La mise en oeuvre de cet échange signifie qu'au cours de la période 2021-2023, les six Boeing 787 restants commandés pour Air France seront transférés à KLM, et les sept Airbus A350-900 actuellement en commande pour KLM seront transférés à Air France. Elle élimine surtout la perspective d'une sous-flotte chez KLM (qui a toutefois des A330) - mais pas chez Air France. Ainsi, sur la période 2021-2023, les six Boeing 787 restants commandés par Air France seront transférés à KLM, et inversement, les sept Airbus A350-900 actuellement en commande par KLM seront transférés à Air France. Elle a treize 787-9 dans sa flotte aujourd'hui et la livraison de son premier 787-10 est attendue dans les tout prochains jours, même si sa livraison, initialement prévue pour le 28 juin, a été décalée pour des raisons administratives - il a réalisé son vol inaugural chez Boeing à Charleston mi-juin. Cette flotte augmentera pour atteindre un total de 21 Boeing 787 d'ici fin 2020 auxquels s'ajouteront les 6 Boeing 787 initialement destinés à Air France pour un total de 27 appareils.
Air France et KLM ont décidé d'optimiser leur flotte long-courrier.
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